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6月的市场究竟有没有转机的结论，自然是要下个月才见分晓，但上述同一事实下的不同逻辑推演，却展现了两个方向的投资逻辑：博弈与确定性。博弈与确定性，各有利弊。是博弈，就存在预期差，可能超预期，隐患则在于不确定性。而追求确定性看似稳妥，只是一旦反应滞后，也容易陷入追涨杀跌。投资中的纠结与难点，正在于此。

郑州则对租金提出了新的要求。5月，郑州方面提出将在2018年实现公共租赁住房实物配租7000套，并明确了人才公寓申请条件、分配方式、租金标准等。其中，租金标准原则上按照不高于同区域住房市场租金70%的标准确定。服务城市人才需求业内人士指出，对于房价相对较高的热点城市而言，形成“高端有市场、中端有支持、低端有保障”的住房体系，对于留住人才、提升城市竞争力，有着重要意义。

“国有企业在制度上有一定的约束性，如果能引入民营资本，遵从市场基本的规律，民企和国企的结合是个好事。”产业观察家洪仕斌如是说。目标利润翻倍在此次建业60周年战略转型暨产品发布会上，长虹集团宣布，要在2025年实现“做强、做优、做大”的发展目标。做强是指主要产业要稳居国内第一集团，并培育出一批细分行业冠军；做优是指2025年的利润总额要在2020年20亿元的基础上实现倍增；做大是要使销售规模要在2020年1500亿元的基础上实现进一步增长，在2025年超过2000亿元。

根据艾媒咨询今年4月发布的《2017~2018中国网约车行业研究专题报告》的数据显示，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率，位居各平台之首，远超其他网约车平台。留给传统车企的时间还有多少？未来的网约车市场走向如何？国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东对此表示，目前滴滴一家独大的情况可能在近期还会持续，但在未来，不排除其他企业在网约车市场份额持续上升的可能。因为网约车市场在全国范围内并非规模性效应特别强烈的一个行业，具有比较强烈的地域性。从市场主体来讲，如果在一个城市做好了，可以不用担心全国的市场占比。传统车企还是拥有较大的发展机会。

本文起始段的表格已是30年来的标准惯例。但是，2017年的业绩却远离一般标准：我们大部分的收益并非来自我们在伯克希尔所完成的任何事情。650亿级美元的收益仍然是真实可信的 - 敬请放心。但其中只有360亿美元来自伯克希尔的日常运营，剩下的290亿美元是12月国会修订美国税法带给我们的。

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